Кабриолет BMW 330Ci Е46

Адаптивный свет на BMW E46

Показателен пример со светодиодными задними фонарями обновленных двухдверных «трешек». На американском рынке они будут оснащаться «двухступенчатыми» стоп-сигналами, интенсивность свечения которых зависит от замедления. При штатных торможениях загорается только внутренняя часть светодиодной матрицы. А если замедление превысило 5 м/с2 или включилась АБС, то вокруг стоп-сигналов дополнительно вспыхивает более яркая «корона» — как предупреждение задним водителям о резком торможении.

В Штатах такие стоп-сигналы уже давно не редкость. Тем не менее в Европе продавать машины с «двухступенчатыми» стоп-сигналами пока запрещено. Почему? Бюрократические барьеры.

— В Штатах получить сертификат на хорошее приспособление, которое повышает уровень дорожной безопасности, проще простого! — рассказывают инженеры BMW по светотехнике. — Никто не будет вставлять вам палки в колеса. А в Европе все новинки, которые еще не разрешены, автоматически попадают под запрет. И поди его преодолей, да еще и в каждой стране с собственными бюрократическими особенностями. Если бы вы знали, какого труда нам стоило «пробить» в Европе сертификацию поворотных фар!

К счастью, «активные» фары в ЕС все-таки разрешили. Но поставили два условия. Во-первых, режим поворота фар должен быть отключаемым — чтобы водитель мог использовать «неподвижный» головной свет. А во-вторых, когда автомобиль стоит на месте, фары могут поворачиваться только вправо — но не влево, чтобы не ослеплять встречных водителей. Стоит тронуться — и ксеноновые прожекторы начнут поворачиваться с помощью шагового электромотора в обе стороны вслед за ведущими колесами.

Особенность фар BMW по сравнению с предыдущими механическими системами 50-х годов в том, что углом и темпом поворота прожекторов заведует компьютер — учитывая при этом не только угол поворота руля, но и скорость автомобиля и даже крутизну виража! Едешь медленно — фары практически неподвижны. Ведь их световой пучок может отклоняться в сторону всего на 15°, и «заглянуть» за угол крутого поворота, как это позволяет дополнительный «перпендикулярный» свет на Audi A8, система BMW не в состоянии. Зато с ростом скорости «трешка» словно оживает. Ты подлетаешь к повороту, только начинаешь поворачивать баранку — а мощный световой столб уже отклонился и освещает апекс будущего виража. «Распустил» руль, только готовясь переложить машину в следующий поворот, — а фары, предугадывая маневр, быстро и плавно перемещают пучок света в другую сторону. На горной дороге — то, что надо!

И чем быстрее ты едешь, тем активнее становится «поисковая» деятельность фар. «Драйверская» система!

А в будущем работу «адаптивных» фар увяжут еще и с навигационной системой. Причем тут навигация? Все просто. Ведь электроника с помощью карты на диске DVD и спутниковых сигналов точно «знает», что ждет машину впереди, — прямая, крутой левый вираж или пологий правый. Автомобиль будет поворачивать фары заранее!

Естественно, что поворотные фары будут ставить не только на купе и кабриолеты BMW. И это правильно. А вот коробку SMG на других машинах встретить не хотелось бы. Разве только в Мюнхене возьмутся ее доработать и довести до лучших стандартов BMW. То есть практически до совершенства.

Технические характеристики BMW E46 кабриолет