Новое
поколение BMW 7 серии Е32 представили в сентябре 1986 года. Модель
продемонстрировала значительные успехи компании BMW в улучшении технологии
и культуры производства и тем самым стала вызовом Mercedes-Benz с его
флагманом S-klasse (тогда еще W126), устроив подлинный бум на рынке роскошных
автомобилей - настолько она отличалась от незадачливой предшественницы
(Е23) и прочих конкурентов, задав в своем классе новый стандарт управляемости
и почти спортивной динамики. Позже и для стран Восточной Европы она стала
притчей во языцех. Ее образ оказался столь же плотно связан с "новыми
русскими", "героями" периода "начального накопления
капитала". Тем не менее и здесь за "семеркой" закрепился
имидж более динамичного и даже в чем-то более спортивного автомобиля.
Первенцем стала модель 735i с рядным 6-цилиндровым 3,4-литровым
инжекторным двигателем мощностью 220 л.с. (211 л.с. с каталитическим нейтрализатором).
Качество сборки кузова превосходное, и во многом благодаря этому, а также
высокотехнологичным инжекторным двигателям в салоне очень низкий уровень
шума. Пассажиры, сидящие сзади на удобном сидении (неважно - с кожаной,
велюровой или гобеленовой обивкой), могут даже развалиться в позе нога
на ногу. Панель приборов представляла для своего времени действительно
большой прогресс по безопасности и эргономике. Хорошо читаемые приборы
с множеством сервисных датчиков и указателей расположены в наиболее благоприятной
зоне. У предшественницы многие разнородные переключатели и указатели находились
"в куче", в новинке же они несколько разнесены и равномерно
распределены по всей площади приборной панели в зависимости от значимости.
В марте 1987 года дебютировала модель 730i с 3,0-литровым
188-сильным двигателем, которую, как и "735-ю", комплектовали
5-ступенчатой механической коробкой передач либо автоматической 4-диапазонной
трансмиссией с гидротрансформатором. Эксплуатационные параметры КП обоих
типов значительно отличались, но если есть выбор, то специалисты рекомендуют
выбрать машину с "механикой", поскольку текущие расходы на содержание
"автомата" несравнимо выше. К тому же у моделей ранних выпусков
из переполненной автоматической коробки передач масло может попасть на
горячую выхлопную трубу, и тогда весь автомобиль окутается дымом. Полезно
знать, что у моделей, оснащенных такой трансмиссией, выше не только расход
топлива, но и несколько хуже динамические показатели. Так, например, при
разгоне до сотни модели BMW 7-й серии с "автоматом" тратят на
1,0-1,6 с больше, чем аналоги с механическими КП. При выезде на встречную
полосу во время обгона это может сослужить плохую службу.
В сентябре 1987-го представлена удлиненная на 115 мм
версия 750iL, на которую впервые для машин такого класса монтировали только
4-диапазонную автоматическую трансмиссию. Благодаря высокому крутящему
моменту (450 Н·м при 4100 мин-1) нового 300-сильного 5,0-литрового двигателя
V12 разгон до 100 км/ч составлял всего 7,4 с, а ведь масса машины была
не меньше 2,3 т. Отличные динамические качества, стабильный выбег в прямолинейном
движении по инерции, великолепные информативные и надежные тормоза с усилителем,
мягкое срабатывание, изумительная работа подвески - тем не менее уровень
активной и пассивной безопасности только с течением времени достиг подобающего
уровня (только с сентября 1989 года на шикарные модели 750i начали штатно
устанавливать противобуксовочную систему), но бензобак так и остался в
опасной сминаемой задней зоне.
Однако и развитие "малых" моделей тоже не
прекратилось. Так, в марте 1992-го года модели 730i и 740i стали оснащать
двигателями V8 (до этого одним из недостатков рядных "шестерок"
была излишняя, так называемая вибрация второго порядка). В целом же все
эти двигатели достаточно прожорливы, особенно в условиях городского движения
(от 14,9 до 17,9 л/100 км). Максимальная скорость от 222 до 250 км/ч в
зависимости от двигателя.
По причине "многолитражности" двигателей модели
7-й серии (именно серии Е32) довольно дешевы на рынке подержанных машин,
так как на Западе многие покупатели не хотят обременять себя большими
налогами и эксплуатационными расходами. Поэтому есть возможность приобрести
шикарный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Но учтите, что автомобиль
требует только высококачественных масел и квалифицированного (весьма недешевого)
обслуживания.
Внимание! При покупке
любой модели BMW особенно тщательно проверяйте подлинность документов,
а также по электронной картотеке - на угон.
ФОРУМ 
Новое
поколение BMW 7 серии Е32 представили в сентябре 1986 года. Модель
продемонстрировала значительные успехи компании BMW в улучшении технологии
и культуры производства и тем самым стала вызовом Mercedes-Benz с его
флагманом S-klasse (тогда еще W126), устроив подлинный бум на рынке роскошных
автомобилей - настолько она отличалась от незадачливой предшественницы
(Е23) и прочих конкурентов, задав в своем классе новый стандарт управляемости
и почти спортивной динамики. Позже и для стран Восточной Европы она стала
притчей во языцех. Ее образ оказался столь же плотно связан с "новыми
русскими", "героями" периода "начального накопления
капитала". Тем не менее и здесь за "семеркой" закрепился
имидж более динамичного и даже в чем-то более спортивного автомобиля.