Стоит напомнить, что базовая комплектация обновленной трешки будет снабжаться трехцилиндровым полуторалитровым агрегатом. Агрессивность турбоагрегата составит 136 лошадиных сил. Ускоряться седан до первой сотни будет за 8,78 секунды.

Также в моторном отделении «3-й» серии расположится новый двухлитровый 179-сильный движок. Подметим, что BMW 330i, которая заменила модель 328i, получит четырехцилиндровую двухлитровую установку производительностью 248 лошадиных сил.

Шестицилиндровым 322-сильным двигателем будет оснащаться BMW 340i. Вместе с трехлитровым турбомотором будет работать восьмискоростной автомат, что позволит разгоняться баварской новинке до «сотки» за 5,15 секунды.

Не каждому по карману такой автомобиль, тем более в  кризисное время в качестве альтернативы можно  купить hyundai i30

Дизельных комплектаций обновленной генерации 3-й серии на европейском рынке будет семь. Потенциальным клиентам будут предложены самый простой 114-сильный на BMW 316d. Максимальная модификация под индексом 335d располагает 311 лошадиными силами.

Отметим, что отечественные автолюбители уже могут сделать предварительный заказ на новую серию, которая поступит в дилерские центры осенью этого года. Что касается цен, то 136-сильная версия 335d обойдется в России в 1 557 000 рублей. Комплектация же с двухлитровым бензиновым агрегатом оценивается в 1 709 500 рублей. 320b дизельная же будет стоить 2 039 500 рублей. Максимальные же 330i и 340i предложены по 2 518 600 и 2 597 800 рублей соответственно.

Запись BMW 3-й серии: будет и гибридная версия впервые появилась BMW в России.

Автомобиль BMW 3 Series GT

Любой авто с индексом GT по своим размерам значительно больше, чем универсал и седан третьей серии. Расстояние между вторым и первым рядом сидений по сравнению с универсалом и седаном больше на 7 см, колесная база на 11 см больше (2920 мм), на 20 см длиннее (4824 мм). Полезный объем багажного отделения равен 520 литров, он выигрывает 25 л.
При посадке на задний ряд заметны дополнительные сантиметры. Даже, если под «лежачую» посадку отрегулировать передние кресла, пассажиры чувствуют себя комфортно, задние пассажиры не испытывают недостатка в свободном месте для ног. Но на заднем сидении не получится «развалиться», в этом виноват угол наклона спинки заднего дивана. Заднюю спинку можно наклонить немного вперед, таким образом, для багажа есть дополнительные сантиметры. И если спинка откинута «до отказа», то задние пассажиры сидят вертикально.
У задних пассажиров посадка не вызывает особых неудобств, но при поездках на дальние расстояния им захочется удобнее устроиться. Недочетом является багажник, у него в двери есть электропривод, а в багажном отделении есть специальная ручка, с ее помощью просто складывается задняя спинка и образуется ровный пол, есть бортовая розетка.

Немцы позаботились и в стенках багажного отделения есть выдвижной крючок для сетки. В общем, салон получился удобный и практичный, под рукой находятся все органы и кнопки управления, при этом не загромождая друг друга и не мешая водителю.

Дизельная полноприводная версия BMW 320d GT оснащена четырехцилиндровым силовым агрегатом, который обладает модностью в 184 л.с. и крутящим максимальным моментом в 380 Hm. Во время заездов можно изменить характер авто от покладистого до откровенно спортивного.

Можно настроить кресло под себя, потом рулевую колонку, нажать кнопку выпуска антикрыла, запустить двигатель и начать движение. При движении по городу нужно обратить внимание на большой запас мощности двигателя, его не получится реализовать в полной мере.
Немаловажный факт этого автомобиля, несмотря на его небольшую мощность, авто провоцирует на активное вождение. Если двигаться на участках трассы, где хватит экономичных режимов, то возникнет желание переключиться в спортивный режим, в них можно почувствовать связь автомобиль-водитель.

Когда водитель старается пустить авто в управляемый занос в режиме «Sport Plus», то выясняется такая особенность — не прекращают свою работу вспомогательные электронные системы и в критический момент при каждом заносе вступают в действие. Автомобиль упруго «глотал» неровности дорожного покрытия, не вызывал дискомфорта ни у водителя, ни у пассажиров. 

Даже попадая в глубокие выбоины на дороге, работа подвески кажется жестковатой, при этом автомобиль не сбивался с заданного курса с небольшими кренами в поворотах и двигается уверенно.

Двигаясь в пробках, автомобиль клюет носом и при режимах эко и комфорт это чувствительно сказывается на педали акселератора, что доставляет дискомфорт. Стандартная детская коляска не входит ни по ширине, ни по длине. Если ее поместить на сложенном заднем сидении, то мать оказывается зажатой между детской коляской и автокреслом. Из-за этого в зеркале заднего вида получается плохой обзор. Весь необходимый багаж плотно забивает багажник, что говорит об умеренном по емкости салоне автомобиля. 

Источник: http://www.autoshcool.ru/ 

Запись BMW 3 Series GT между спортом и комфортом впервые появилась BMW в России.

Встреча с новой «трешкой» BMW прошла как по нотам и оставила «рваную рану в моей душе» — уж слишком хороший и складный автомобиль вышел.

Нет предела совершенству — это факт. Но зачем переделывать что-то уже, в общем-то, законченное? Невеселые думы терзали меня в самолете, который уносил в далекий Барнаул на встречу с видоизмененной 3 серией. Не люблю я такие сюрпризы, потому что жизнь не раз доказывала — ничего хорошего от таких «переделок» не бывает. Однако…
В общем, это была любовь с первого взгляда. Потому что никуда не делся хищный прищур глаз и грозная решетка. А немного округлившиеся бока оказались Gran Turismoк лицу. Заматеревшая «трешка» хороша со всех выросших сторон: и в высоту, и в ширину, и в дорожном просвете. Кстати, логично, что и пространства для пассажиров стало больше.

Впрочем, если уж автомобиль пленил сердце своей внешностью, то на салон, выполненный на высшем уровне, как-то мало обращаешь внимания. Знаешь — все и так вполне совершенно. Поэтому оставалось вцепиться мертвой хваткой в руль.
Когда первое помутнение разума от встречи прошло, оказалось, что сижу я в дизельной версии 320d. На российском рынке ее еще нет, но в представительстве обещают, что совсем скоро она доберется и до наших широт. Я же особенно трепетно отношусь к таким машинам — видимо, в противовес автопроизводителям, которые не любят завозить к нам дизельные автомобили.

И тут самое время рассказать о недостатках авто, а то, боюсь, меня обвинят в предвзятости и рекламе. Так вот, дизельная модификация, конечно, для солидных. Для тех, кто не будет «вваливать» в поворот и «жечь» со светофора. Солидный «табун» в 184 л.с. не сказать чтобы очень бодро разгонял 320d. Крены в поворотах тоже не то, что хочется испытывать лишний раз. И по идее, от размеренной езды, к которой располагает эта версия, должны получать удовольствие пассажиры. Но к вечеру шум в салоне окончательно утомил уши…

В общем, в бензиновую 328i на следующий день я пересаживалась с легким нетерпением — верила автомобилю, как любимому мужчине, и надеялась, что будет лучше. «Трешка» ответила взаимностью и не подвела. Горный серпантин, по-моему, устал мелькать в зеркалах и стеклах. А мы с BMW слились в едином порыве и кружили, кружили, кружили…

Весь день мы провели под знаком Sport — режим, в котором подвеска становится пожестче, а руль — потуже. Восьмидиапазонный «автомат» реагирует резво и не сдерживает 245 л.с. под капотом. Рык мотора и выезжающий спойлер стали окончательными и бесценными штрихами в этой картине. Поскольку вырвать меня из объятий 328i можно было только вместе с сиденьем и рулем, мой коллега, потерявший надежду когда-нибудь сменить меня, послушно задремал. И это очень многое сказало мне о комфорте машины.

 

 

Расставаться с «грантуристом» на следующий день я не хотела совершенно. И теперь долгими почти белыми ночами мне будут сниться серпантин и автомобиль BMW, разбивший мое хрупкое девичье сердце.
Ну а если по делу, то автомобиль c бензиновыми моторами уже можно заказать у дилеров. Цена вполне разумная: 1 535 000 рублей за модель 320i и 1 885 000 рублей — за 328i. Дизель поступит в Россию осенью.

источник    http://www.zr.ru/ 

Запись BMW 3 серии Gran Turismo впервые появилась BMW в России.

Это драйв! Такой ответ на вопрос, что для вас BMW 3-й серии, пытливый социолог услышит с 30%-ной вероятностью. Еще 30% сообщат, что это статусно и вообще престижно, столько же поделятся, что мечтают на нем ездить, а девять «отрубят», что им нравятся другие машины. И лишь одинединственный процент респондентов пробурчит, что никогда его не видел.

Видать, просто не туда смотрел, потому что показывать товар лицом в BMW умели всегда. С задней частью иногда случались проколы — вспомните кургузую бэнгловскую «семерку» в кузове E65, которой, впрочем, сей недостаток благополучно прощали, энергично голосуя купюрами. Но «зеркало баварской автомобильной души» из года в год оставалось концептуально девственным, узнаваемым и каждый раз… новым.

Шестое поколение BMW 3-й серии лишь подтверждает правило. При взгляде на модель с маркетинговых высот понимаешь: с дизайном передней части марка попала в точку. Ту самую точку зрения большинства покупателей «трешки», справедливо ожидающих от автомобиля агрессивности во всех ее проявлениях — это же BMW…

Что ж, желаемое они получили: уровень адреналина повышается уже при одном только визуальном контакте с машиной.

Облик «трешки» осовременили в фирменной манере: скромно и даже немного консервативно. Ну кто, скажите, сходу заметит новые выштамповки на капоте, воздухозаборники или замысловатую форму бампера?!

Флюиды страсти

Но фары проигнорировать определенно невозможно! Из-за сдвоенной оптики, скошенных к широким ноздрям решеток радиатора автомобиль смотрится рассерженным. Картину боевого настроя модели дополняют лампы в ксеноновых ободках и диодная «бровь». Привлекательно? Очень, особенно в темноте!

А как ей идут более узкие и элегантные светодиодные задние фонари такие же у BMW X1!

Знаковые же элементы экстерьера традиционно не тронули. Изгиб Хофмайстера продолжает «облизывать» заднюю стойку, а вздернутая кверху кромка багажника — вызывать ассоциации с интегрированным спойлером.

Кстати, о багажнике: у новой генерации BMW его объем вырос до литража Daewoo Matiz, загруженного по крышу. И все 480 л «упакованы» в ровные стенки и «зафиксированы» крепежными сетками.

Еще один плюс: чтобы открыть крышку и загрузить добро, теперь достаточно просто поднести ногу к нижней части бампера. Теоретически. На практике это упражнение занимает неколько секунд — пока не научишься правильно определять место, поскольку результат достигается только точным попаданием. Функция бесконтактного доступа поставляется на заказ, как и многие другие интересные опции.

Широта охвата

Функциональность 3-й серии заметно расширилась: к 37 годам модель, которая впервые появилась в 1975-м, открыла в себе множество талантов. В частности, она умеет отыскивать свободные места вдоль проезжей части и заруливать на парковку на скоростях до 36 км/ч. Тебе же остается лишь вовремя нажимать на педали — остальное машина сделает сама.

Нет доверия к электронике? За ходом эксперимента можно наблюдать с помощью системы кругового обзора. Изображение с трех камер над задним номерным знаком и в наружных зеркалах заднего вида выводится на центральный дисплей, и все маневры автомобиля у тебя как на ладони!

Но и без электронных «глаз» слепой шестую «трешку» не назовешь. Например, она сама следит за разметкой при скорости более 70 км/ч и при непроизвольном пересечении осевой линии вызывает крайне неприятную вибрацию на руле: волей-неволей захочешь вернуться в свой ряд.

Наблюдает BMW и за машинами, едущими впереди. При критическом сближении в салоне звучит акустический сигнал, а на панели приборов или проекционном дисплее на ветровом стекле загорается предупреждающий маячок. Тормоза приходят в боеготовность, порог срабатывания системы экстренного торможения снижается: шнурки положи на педаль — и то среагирует!

Если же установлен пакет безопасности Active Protection, автомобиль еще и ремни подтянет, и окна затворит, и сам остановится. Впрочем, экстренные случаи — это все -таки крайность, да и не системами едиными славен BMW 3-й серии.

В обычной жизни седан служит этаким собирательным образом комфорта. И с заднего сиденья со мной однозначно согласятся: места здесь ощутимо больше. Дополнительные 15 мм пространства для коленей удалось выиграть за счет увеличения общей длины на 93 мм, а колесной базы — на 50 мм. А еще модель выросла на 8 мм — ровно настолько же изменилась высота салона.

Стиль и быль

Преобразился и сам интерьер — в основном стилистически: от строгих линий отказались в пользу более плавных. Но есть и пара настоящих новшеств. Так, панель приборов стала более наглядной, а вместо «горба» с утопленным экраном по центру панели установили аккуратный монитор iDrive. На него через контроллер на центральном тоннеле выводятся всевозможные функции — от навигационной системы и Интернета до настроек автомобиля.

Хочешь, к примеру, изменить настроение себе и ему? Пожалуйста! Просто выбери режим движения Sport или Sport+. Реакции акселератора обострятся, 8-ступенчатый автомат начнет переключаться более энергично, подвеска зажмется, руль наполнится усилием, а в последнем случае еще и отодвинется предел срабатывания системы стабилизации.

А если пассажиры не хотят вздрагивать на каждой кочке, а запал к драйву не угас? Не вопрос! Сделай шасси более податливым — «трешка» это может. Равно как и снизить по отдельности остроту руля или чувствительность педали газа. Причем это не песни маркетологов. Все нюансы управляемости чувствуются так, что мало не кажется!

Впрочем, в случае принципиальных разногласий лучше просто поменять программу на Comfort, а то и вовсе на ECO PRO. И в экологичной «заторможенности» всех агрегатов неспешно и экономично покатить в противоположную от скоростной езды сторону. Заодно пополнишь статистику — 90% владельцев никогда не включают режим Sport.

Но имей в виду: тогда совсем не пригодятся возможности нового турбодвигателя BMW 328i. Не смотри на цифры — объем тут всего-то 2,0 л. Но какие! Эластичности и тяговитости мотор выдает за глаза, а едет автомобиль на все 245 «сил»: быстро и рьяно. А главное, «по-бээмвэшному» эмоционально!

источник      http://auto.ru.msn.com

Запись BMW 3-й серии: не смотрите на цифры! впервые появилась BMW в России.

BMW третьей серии следующей генерации не раз попадались на глаза вездесущим шпионам, причем не только в четырехдверном виде, но и в пятидверном купеобразном варианте (GT). Однако сейчас в Мировую паутину проникли фотографии «трешки-седана» с меньшим количеством маскировочной пленки, и по таким снимкам уже можно судить о внешности грядущей новинки баварского концерна.

На изображениях хорошо видно: автомобиль стал длиннее, в том числе, за счет увеличенной колесной базы. Немцы, видать, не в восторге от того, что теперешний седан – далеко не лидер по габаритам в люксовом D-классе. Та же мерседесовская «цешка» при схожем расстоянии между осями (276 см) имеет от края переднего бампера до края заднего на 6 см больше. А Audi A4 — вообще великан, по сравнению с обоими автомобилями.
Заметно, что передняя оптика будет чем-то средним между фарами кроссовера BMW X1 и новых «шестерок». Задние же фонари, скорее всего, многое унаследуют от «пятерочных». Выштамповки на капоте – тоже влияние 5-series. Кстати, поясная линия чуть поднялась. Такое стилистическое решение должно придать солидности экстерьеру.

Внутри нас ожидают немного развернутая к водителю центральная консоль и ассиметричная передняя панель без прошлого «горба» – мультимедийный дисплей, надо думать, сделают выдвижным. Под капотом разместятся четырехцилиндровые наддувные двигатели 1.6 от моделей Mini (136 и 170 л.с.) или недавно дебютировавший 245-сильный двухлитровый мотор (максимальный крутящий момент равен 350 Нм). Мощные модификации снабдят рядной «шестеркой» 3.0 N55 (306 л.с., 400 Нм) с турбокомпрессором с двойной «крыльчаткой». На другом конце – экономичные полуторалитровые агрегаты о трех «горшках». Появятся и дизели с гибридными версиями.

Когда покажут среднеразмерный BMW, точно неизвестно. Вряд ли во Франкфурте – получится как день рождения на Новый год, ведь на автосалоне засветится свежеиспеченная «копейка» F20! К слову, остальные члены семьи, а именно купе, кабриолет, универсал и лифтбек, подтянутся чуть позже.

источник     www.zr.ru

Запись Новая BMW 3-серии почти полностью «разделась» впервые появилась BMW в России.

Ожидается, что новый облик будет более "плавным" и динамичным, но в то же время агрессивным. Вероятно, частично новая "трешка" позаимствует дизайн нового поколения 5 Series (F10). Знаменитые "ноздри" решетки радиатора станут более широкими. Формы кузова в целом не изменятся, планируется лишь укоротить свесы.

На новом поколении 3 Series будет широко применяться комплекс технологий EfficientDynamics, который уже присутствует в 7 и 5 серии, а также во внедорожном классе баварского автопроизводителя. Комплекс включает в себя не только улучшенные моторы, но и специальные аэродинамический дизайн колесных дисков, солнечные батареи, встроенные в крышу, для получения дополнительной энергии, которая может питать органы управления в салоне машины, системы рекуперации энергии при торможении, технология "старт-стоп" и система предварительного прогрева мотора, коробки передач и дифференциала.

Моторная гамма нового поколения "трешки" будет включать полный набор турбированных и атмосферных двигателей с 6 и 4 цилиндрами. Возможно, что будут и версии с 3-цилиндровым мотором.

Конечно, новое поколение не обойдется без спецверсии, подготовленной спортивным подразделением BMW M GmbH. Новая BMW M3, скорее всего, получит 6-цилиндровый турбированный двигатель мощностью порядка 450 л.с. Впрочем, официальная информация по поводу нового поколения BMW 3 Series пока не разглашается.

Источник АвтоВести.ру

Запись Производство текущего поколения BMW 3 Series завершится осенью впервые появилась BMW в России.

Стали доступны фотографии новинки от Brilliance Auto, партнера BMW, которая подготовила свою замену баварской "трешке". BMW 3-й серии выпускается китайским заводом с 2007 года и известна как Brilliance M2, новинка получит обозначение Brilliance A4.

Китайский стайлинг оказался существенным — автомобиль получил совсем другой дизайн передней части, который, по всей видимости, приближен к местным эстетическим стандартам. Специально отметим потяжелевшую радиаторную решетку и в целом незатейливое оформление передней части с исчезнувшей отштамповкой основных элементов.

Колесная база машины уменьшилась с 2790 мм до 2700 мм, общая длина, напротив, выросла до 4708 мм, а высота до 1475 мм. Советуем качественные прогнозы на спорт от лучших капперов! Автомобиль получит новый 1,6-литровый мотор мощностью 118 лс. Динамические характеристики новинки пока не разглашаются, ее старт продаж ожидается во второй половине текущего года.
Напомним, что Brilliance M2 оснащается несколькими моторами от Mitsubishi, адаптированными к этой модели. Среди них 1,8-литровый мощностью 134 лс и его турбированные варианты с нагнетателями Brilliance мощностью 150 лс и 170 лс.
BMW и Brilliance работают также над новой моделью электрокара, которую будут выпускать на базе BMW 5-й серии.

источник     www.zr.ru 

Запись Китайцы сделали свой BMW 3-й серии впервые появилась BMW в России.

На европейских дорожных тестах впервые заметили гибридную модификацию нового BMW 3-Series. Автомобиль, следующее поколение которого будет осенью представлено во Франкфурте, впервые в своей истории получит «зеленый» силовой агрегат, бензиновый двигатель которого снабдят электронным помощником. На то, что перед нами именно гибридный прототип, указывают специальные стикеры, размещенные на дверях и заднем бампере.

Какие именно моторы объединят в гибридную установку для 3-й серии, остается неизвестным. В распоряжении мотористов BMW находится установка, знакомая нам по концепту 5-Series ActiveHybrid. Этот агрегат состоял из 306-сильной 3-литровой «шестерки» и 54-сильного электродвигателя; соединяли систему с восьмиступенчатой АКПП. Источники внутри компании утверждают, что серийная «трешка» и «пятерка» получат совершенно разные гибридные установки.

С точки зрения внешности тест-кар ничем не отличается от обычных прототипов нового BMW 3-Series, также недавно замеченных на европейских дорогах. Как и большинство новых проектов немецкого концерна, машина 3-Series будет модифицирована в рамках свежей дизайнерской парадигмы BMW, стремящейся объединить эволюцию с унификацией, то есть сделать модели более современными, добавив им общих фамильных черт. Так, новинка будет «уменьшенным вариантом» недавно представленной «пятерки». Заимствования ожидаются не только в области внешности, но и под днищем и капотом автомобилей.

Новое поколение 3-Series будет массивнее и длиннее нынешнего: габаритная длина увеличится на пять сантиметров (в том числе удлинится и колесная база), а за счет укороченных свесов освободится больше места в салоне. Вслед за 5-Series машина получит зауженные фары головной оптики, раздвоенную ячеистую вертикальную решетку и выразительную выштамповку кузовных панелей. Больше всего сходства наблюдается в тыльной части машин.

Что касается технической стороны дела, «третья серия» сохранит свою подвеску с пятирычажной структурой на задней оси и многорычажными двухшарнирными стойками в передней части. Новшеством станут адаптивные демпферы и антипробуксовочные шасси, которыми с автомобилем также поделится BMW 5-й серии. Странно, что при таком количестве технических заимствований машины решили снабдить разными гибридными агрегатами, но именно это заставляет пристальнее следит за обоими прототипами.

источник    www.driversmedia.ru 

Запись На тесты вышел гибридный BMW 3-Series впервые появилась BMW в России.

Инженеры немецкой марки BMW на днях приступили к обкатке серийного экземпляра седана BMW 3-й серии нового поколения, который окончательно расстанется со своим черно-белым "камуфляжем" в начале осени.

На то, что в баварском концерне приступили к тестам серийной модификации BMW 3-й серии указывают головная оптика и задние фонари, принявшие окончательный товарный вид, а также очертания заднего бампера, который "трешке" достался от BMW 5-й серии, пишет сайт Колеса.Ру. Визуально новое поколение BMW 3-й серии превосходит в размерах нынешнюю модификацию автомобиля. Колесная база модели прибавила с нынешних 2 760 м до 2 800 мм, что повысит комфорт пассажиров, занимающих задние сиденья, поскольку пространство для них увеличится, а также сделает багажное отделение более вместительным.

Заглянуть в салон BMW 3-й серии на последнем рандеву с новинкой папарацци не удалось, но благодаря публикациям более ранних снимков известно, что в интерьере машины дизайнеры видоизменили центральную консоль, нарисовали новый щиток приборов и рулевое колесо. Кроме того, контроллер системы iDrive у нового поколения BMW 3-й серии поменял место свой "дислокации" и теперь находится ближе к рычагу коробки передач.

Силовая линейка автомобиля включит около 10 моторов, в том числе, новые 1.6-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с., 245-сильный бензиновый агрегат объемом 2.0 литра и бензиновый 3.0-литровый турбомотор, развивающий 324 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Спортивная версия BMW M3 станет комплектоваться 6-цилиндровым двигателем объемом 3.3 литра и мощностью 420 л.с. Двигатели машины будут агрегатироваться как с механической шестиступенчатой коробкой передач, так и с восьмискоростной автоматической трансмиссией.

Дебют нового поколения BMW 3-й серии состоится в сентябре на международном автосалоне во Франкфурте, на рынке машина появится в 2012-ом. Собирать новинку предполагается на производствах, расположенных в Египте, ЮАР, Германии, Индии и России, где выпуском автомобиля займется калининградский "Автотор".

источник     auto.gazeta.kz 

Запись BMW начал испытания серийной версии нового седана 3-й серии впервые появилась BMW в России.

В сети появились некоторые подробности относительно следующего поколения BMW 3 серии (F30). Он станет чуть крупнее предыдущего и получит два новых двигателя, передают Авто.Вести.

Дизайн будущего поколения BMW 3 серии будет выдержан в духе нынешнего экстерьера 5 Series. Он получит более широкую колею и удлиненную колесную базу, а общая длина увеличится незначительно – в пределах двух дюймов. Следовательно, передний и задний свесы уменьшатся, а пространство салона увеличится.

Особых изменений по подвеске не ожидается – это по-прежнему будет пятирычажная схема сзади и независимая спереди, но в качестве опции будет доступна адаптивная подвеска, аналогичная той, что применяется на 5 серии. А вот в линейке силовых агрегатов грядут изменения.

Базовым для 3 серии станет силовой агрегат, позаимствованный у Mini – 1,6-литровый турбомотор, развивающий около 150 лошадиных сил. Кроме того, не исключена возможность комплектации следующего поколения 3 Series двухлитровым турбомотором, который мог бы сменить атмосферную "шестерку" рабочим объемом 3,0 литра. На вершине моторной гаммы по-прежнему расположится рядный шестицилиндровый турбомотор, но его мощность будет чуть увеличена – до 320 лошадиных сил. Кроме того, в списке доступных трансмиссий появится 8-ступенчатый "автомат".

Премьера нового поколения BMW 3 серии, как ожидается, состоится в следующем году.

источник    www.dp.ru 

Запись BMW укрупняет 3 серию впервые появилась BMW в России.