Делать современные автомобили непросто, еще труднее доказать собственное лидерство в технике. Концерн BMW ради подтверждения имиджа передовой компании устраивает «технологические дни», на которых представителям прессы позволено заглянуть немного вперед. Марка всегда была сильна двигателями, недаром ее название переводится как баварский…
ДАЛЕЕ
Первая из них – BMW Alpina B6 S. Отличительные черты модели –капот из углепластика с характерными для “заряженных” машин прорезями, задний бампер со встроенным диффузором, разработанная совместно с Sachs Race Engineering электронная система демпфирования и 20-дюймовые колесные диски.
Смотришь и думаешь: «Все, школа окончена, и теперь весь этот город будет нашей игровой площадкой!» Такие автомобили дают ощущение полной свободы. Особенно этот. Потому что BMW. От Hamann, что вдвойне приятно.
В начале 90-х BMW анонсировал новые модели с такой частотой, что в 1998 году самой старой производимой моделью стала 8-я серия в кузове Е31 – флагманское купе, которое заменило знаменитые купе 6 серии в 1989 году, и сочетало в себе спортивность, комфорт…
ДАЛЕЕ
Одна из самых интересных конструкций BMW конца 80-х — модель «Z1». Конструкторы-дизайнеры при создании этой модели использовали самые неординарные инженерные решения: кузов «BMW Z1», собранный вокруг стального оцинкованного каркаса, оборудован полом из композитных пластических материалов и панелями из термопластика.
BMW – компания, всегда отличавшая внедрением смелых, нестандартных решений в конструкцию своих автомобилей. Новая система газораспределния Valvetronic впервые появилась на модели BMW 316ti Compact, дебютировавшей в 2001 г. на автосалоне в Женеве.
Рядом с этим неординарным средством передвижения любой «обычный» BMW покажется несколько простоватым. Дело тут не в качестве баварских автомобилей, которое вызывает только уважение. Дело в том, что при взгляде на В6 начинаешь понимать, как сильно она отличается от серийных машин:…
ДАЛЕЕ
Участие компании BMW в 78-м Международном автосалоне 2008 года в Женеве определяется презентацией новых моделей и продвижением признанной перспективной стратегии развития BMW EfficientDynamics.
«Сегодня у нас есть приятная возможность», — писала компания BMW своим представителям, — «сообщить Вам, что, следуя многочисленным пожеланиям, мы создали двухместный автомобиль с особенно легким кузовом». Таким могло быть вступление к сообщению о любом родстере, созданном когда-либо компанией BMW.
Эксперты BMW считают, что разумный максимум для переднего привода — это примерно 250 л.с. А вот в заднем они уверены настолько, что выпустили 306-сильную версию 1-Series весом всего полторы тонны. Впечатлениями от бешеного темперамента поделился обозреватель Антон Лосев.