BMW намерена существенно расширить модельный ряд в течение ближайших лет. Одной из новинок станет седан на базе 1-ой серии. По информации Autobild, автомобиль поступит в продажу в 2016 году и будет стоить на 4 тысячи евро дешевле седана 3-й серии.
Ранее сообщалось, что BMW планирует в скором времени представить новинку – модель 1-й серии в кузове GT. Неделю назад в сеть попал снимок новинки, проходящей дорожные тесты во Франции. По данным источника, автомобиль будет представлен летом 2013 года. Новинку предложат с 1,5-литровым и 2,0-литровым бензиновыми двигателями. Старт продаж 1-й серии GT должен состояться через год.

Кроме того, BMW продолжает тестировать новую «тройку» GT. Основными двигателями для GT станут экономичный дизельный 2-литровый агрегат мощностью 184 лошадиные силы (версия GT 320d) и два бензиновых: 4-цилиндровый турбомотор мощностью 245 лошадиных сил (версия GT 328i) и 6-цилиндровый twin-turbo 304 лошадиные силы (версия GT 335i). При этом доступны будут как заднеприводная, так и полноприводная версия. Пилотную партию BMW 3 GT соберут на заводе в Лейпциге уже в этом году.

источник  http://www.autonews.ru 

Запись BMW выпустит седан на базе модели 1-й серии в 2016 году впервые появилась BMW в России.

Скорее всего, первые образцы этого автомобиля будут предъявлены публике на автошоу в Париже. Кроме того, на этом мероприятии представят и другой автомобиль, а точнее базовую модификацию хэтчбека, которая будет оснащаться особенным дизель-мотором, который сможет развивать 95 л.с. мощности.

 

 

Скорее всего, систему полного привода получат следующие модификации BMW 1-Series, а точнее 120d, M135i. Первый авто способен развивать мощность в размере 184 л.с. Он сможет разгоняться до «сотни» за 7,2 сек. Если верить баварцам, то новинка будет расходовать всего 4,7 литров на каждую «сотню» км.

 

 

Под капотом у второй модификации будет скрываться 3-л бензо- и турбомотор. В придачу к нему полагается 8-ступенчатая АКПП. Он будет расходовать до 7,8 литров/100 километров. Баварцы уже вовсю строят планы на будущее. Скоро «единичка» пополнится новой модификацией. На нее установят 1,6 л. дизельный мотор. Его мощность будет составлять 94 лошадиных сил. Величина макс. крутящегося момента составляет 235 Нм.

источник      http://www.rubmw.ru 

Запись Руководство баварского автоконцерна BMW собирается сделать «единичку» полноприводной. впервые появилась BMW в России.

Новый автомобиль BMW 1-й серии модельного ряда 2012 года уже успел завоевать интерес и внимание многих. Однако согласно неподтверждённому источнику из Нидерландов, немцы готовят к выпуску, предположительно, 320-сильный хэтчбек 135i, что не оставит равнодушным никого.

Обновлённая линейка автомобилей BMW 1-й серии будет выпущена с семью вариациями четырёхцилиндрового двигателя, среди которых топовым станет двухлитровый мощностью 245 лошадиных сил, что заменит собою шестицилиндровый у модели 130i.

Согласно всё тому же источнику, хэтчбек получит трёхлитровый турбированный шестицилиндровый с мощностью, которой будет достаточно для того, чтобы заставить стесняться 335-сильный автомобиль 1-й серии M-дивизиона. Более того, в декабре 2012 года свет увидит и полноприводная версия этой модели.

источник    www.automotonews.ru 

Запись BMW готовит хэтчбек 135i впервые появилась BMW в России.

Только выйдя на рынок, новый BMW 1-й серии был отмечен престижной наградой "Золотой руль" немецкого журнала Auto Bild и Bild am Sonntag.

В классе компактов "единичка" показала лучший результат, равно как и ее "собрат" по марке — BMW 6-й серии Кабриолет, который удостоился награды в классе кабриолетов.

"Золотой руль" относится к числу наиболее значимых и богатых традициями европейских автомобильных наград. В этом году общее число номинантов составило 46 моделей. Лучший из лучших выбирался по совокупности двух факторов: решения жюри и голосования читателей.

В категории компактных автомобилей, изобиловавшей яркими новинками, новый BMW 1-й серии одержал победу как по результатам голосования читателей, так и по мнению жюри. Участниками отмечены такие преимущества модели, как превосходный спортивный стиль и экономичность, повышенный уровень комфорта и просторный салон, выразительный дизайн и, безусловно, непревзойденное качество премиум-класса.

Источник: Колеса.РУ.

Запись BMW 1-й серии отмечен наградой впервые появилась BMW в России.

В России в начале октября 2011 года начались продажи нового поколения BMW 1 серии. Попробуем разобраться, что из этого получилось, стала ли она пригодней для российских дорог?

На презентации новая «копейка» показалась слишком уж носатой. Узкие глаза вкупе с выросшими ноздрями придавали машине неестественное выражение. Она стала похоже на дитя двух разных культур: Востока и Запада. Хотя BMW ранее не был замечен в каких-либо связях с корейскими автопроизводителями.

Представители компании BMW применили интересный подход к сравнению двух поколений. Путем графического наложения профиля первого поколения на второе, они продемонстрировали насколько заметны отличия «единичек». И следует отметить, что различий фактически никаких нет. Даже по размерам они абсолютно идентичны. Разница лишь едва заметна – маленькие выступы длинного носа и немного приподнятая коротенькая крыша.

Факт однообразия формы подчеркнули и маркетологи, мотивируя это тем, что автомобиль сохранил прежнюю форму, а значит хозяевам устаревших «копеек» не придется переучиваться под габариты нового автомобиля.

Однако, интересней совсем другое. При сохранившихся размерах, салон предлагает куда больше свободного пространства. К примеру, человек сидящий на заднем диване, ростом под 180 см может спокойно сесть на заднем диване, при этом ноги никуда не упираются, а точнее в спинку переднего сиденья. Также увеличился объем багажного отделения, теперь оно вмещает 360 литров. Возникает резонный вопрос: как этого смогли достичь?

По утверждениям инженеров баварской компании обновленная первая серия была построена на новой платформе, которая вняла некоторые разработки первого поколения, стала дружелюбней к пассажирам. База увеличилась на 3 см, что дало возможность разместить кресла подальше друг от друга и сделать немного пониже.

На российский рынок BMW решили выпустить 3 двигателя для первой серии: два 1,6-литровых бензиновых агрегата и один дизельный 2,0-литровый. Можно сказать одно, любого из этих двигателей хватает с лихвой. Автомобиль на дизеле самый резвый, момент в 380 Нм срывает в дрифт фактически с места. В базовую комплектацию входит шестиступенчатая ручная коробка, но за небольшую доплату можно заиметь коробку автомат с 8 ступенями.

Во время демонстрации ознакомительного брифинга менеджеры компании BMW Group рассказали, что новое поколение «копеек» стало намного мягче и комфортнее на ходу в сравнении с первым поколением. Но это ведь слова, а как будет на практике? Однако, и правда, машина ехала спокойно и тихо там, где первая версия громыхала всей подвеской. Стоит отдать должное баварским инженерам, была проделана колоссальная работа, подвеска стала намного лучше преодолевать ямы и ухабы, что явно облегчает процесс вождения. На самом деле это необходимые поправки, так как пробиваемые шасси являлись самым уязвимым местом у BMW. Многие потенциальные покупатели отказывались брать этот автомобиль из-за его излишней нервозности.

Благодаря правильному распределению нагрузки на оси, «змейка» проходится без кренов – ровно и гладко. Из этого следует, что новое поколение 1-Series сохранило свою уникальность в управлении.

Можно сделать вывод, что новинка гораздо более приспособленней своего предшественника для российских дорог. Улучшенная мягкая подвеска, хороший клиренс, качественная коробка передач, отдельным достоинством можно выделить стоимость автомобиля – 900 тысяч рублей. Даже в минимально комплектации идет система динамической устойчивости, шины, кондиционер, спутниковая система экстренного вызова спецслужб в случае ДТП и многие другие интересности. Очередной автомобиль, который приносит радость автовладельцу.

источник    www.rubmw.ru 

Запись Тест-драйв новой «единички» впервые появилась BMW в России.

На этой неделе концерн BMW Group представил публике второе поколение хетчбэка BMW первой серии. Внешне новая "копейка" стала агрессивнее. Этому способствует наклоненная вперед, характерная для BMW, решетка радиатора, а так же круглые двойные фары со сведенными к переносице "бровями".

Хетчбэк немного стал длиннее на 85 мм и шире на 17 мм (длина — 4324 мм , ширина — 1765 мм). Объем багажника вырос и составил 360 литров.

"Злости" машине добавил более мощный двигатель. 1 серия оснащается теперь 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом с турбонагнетателем Twin Scroll мощностью 136 л.с. для модели 116i и 170 л.с. для 118i, или двухлитровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью в 184 л.с. в BMW 120d.

В базовой комплектации "копейка" оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции компанией предлагается восьмиступенчатый спортивный "автомат" с подрулевыми лепестками.

В дополнение к базовой комплектации клиентам предлагаются варианты отделки BMW Urban Line и BMW Sport Line, отличающиеся от "базы" внешне и внутренне: изменяются решетка радиатора, воздухозаборники, накладки на выхлопные трубы, подсветки приборов, обивка салона и кресла.

Новая "база" BMW 1 серии 116i будет стоить 875 000 рублей, модификация BMW 118i в двух комплектациях Urban или Sport — 995 000 рублей. Дизельная версия BMW 120d — 1 120 000 рублей (в комплектации Urban и Sport — 1 195 000 рублей).

источник     www.dni.ru 

Запись BMW 1 серии стала злее впервые появилась BMW в России.

Хэтчбек 1-й серии – самая важная новинка компании БМВ в этом году, и на нее баварцы делают большую ставку. Оправдает ли она ожидания производителя?

BMW 1-series

К модели прошлого поколения, бывало, относились пренебрежительно, не считая ее полноценным представителем клана БМВ. Но сейчас номинал самого компактного «баварца» вырос настолько, что обидное прозвище «копейка» должно уйти в прошлое. Самая подходящая кличка для него – "единица". А может даже (чего скромничать?) – "боевая"! Машина того заслуживает.
ЛУЧШЕ РАЗ УВИДЕТЬ
В сравнении с предшественницей «единица» немного подросла в размерах – увеличились длина, ширина, колесная база. Однако присущий ей яркий и своеобразный силуэт остался без изменений: длиннющий по меркам хэтчбеков сегмента С капот, отодвинутая максимально назад кабина. Ни с чем не перепутаешь!
Увеличенные габариты позволили сделать салон заметно просторнее. Если в прежней машине сзади было очень тесно, то теперь второй ряд легко примет пару рослых пассажиров. Почему не трех? Из-за тоннеля, скрывающего карданный вал. Впрочем, я не буду сетовать на жертвы, принесенные на алтарь уникальной в этом классе классической компоновки. По большому счету в сегменте С почти нет машин, имеющих полноценный трехместный диван.

Интерьер стал гораздо солиднее и по виду, и по отделочным материалам.

Зато уровень внутренней отделки на голову выше прежнего. Никаких жестких пластиков! Только мягкие, податливые материалы – не хуже, чем, скажем, в 5-й серии. Дизайн интерьера, к слову, больше всего напоминает именно эту модель. Да и iDrive у «единицы» полноценный, с Интернетом. Конкуренты такой возможности предложить не могут. А какой тут монитор! Огромный, яркий, не бликует даже на солнце.
Кресла пленили удобством. В них, кажется, можно отрегулировать всё и вся. При расслабленной езде сиденье предлагает удивительный комфорт. Захотелось прохватить? Зажал поплотнее валики боковой поддержки – и вперед!
Компания БМВ, как известно, всегда делала ориентированные на водителя автомобили. Оказавшись за рулем, эту особенность сложно не прочувствовать. Классная низкая посадка, отменная эргономика, обширная площадка для отдыха левой ноги, напольная педаль газа, повернутая в сторону водителя центральная консоль.

Вам недостаточно шкал на панели приборов? Тогда можно вывести показания мощности и крутящего момента на экран.

Высокий уровень чувствуется и в нюансах. Скажем, сбоку на центральной консоли, на месте контакта с ногой, заботливо приделана мягкая накладка. А с каким вкусным звуком здесь закрываются двери, как богато звучат включенные поворотники, насколько выверены усилия на кнопках и переключателях! Именно такое внимание к мелочам и отличает автомобили премиумных марок от массовых.
Хотя без странностей не обошлось: макияжные зеркальца в козырьках размерами напоминают спичечный коробок – неужели решили сэкономить? А бардачок? Пудреница! Положишь в него инструкцию по эксплуатации, и места почти не остается.
ТУРБОMИНИМАЛИЗМ
Перед премьерой нынешней 1-й серии некоторые оракулы предрекали перевод машины на переднеприводную платформу. Дескать, так будет технологичнее и дешевле. Не угадали! У самого компактного БМВ ведущие колеса по-прежнему задние – уникальное предложение в сегменте! Мало того, вечером, за рюмкой чая, один из разработчиков намекнул, что в будущем появятся и полноприводные версии. Также рассматривается возможность запуска гибридной модификации. Ну а пока для «единицы» доступны три дизеля (116, 143 и 184 л.с.) и пара бензиновых моторов (они с минимальными переделками позаимствованы у МИНИ) – мощностью 136 и 170 л.с. Причем оба снабжены турбонаддувом! Вот она, новая тенденция – атмосферных двигателей для маленького БМВ уже не предлагают!

Этой кнопкой меняют характер машины.

Первым делом сажусь во флагманскую бензиновую версию 118i. Мотор работает негромко, но насторожил зуд на рычаге механической коробки передач – не дело для машины такого уровня. Привод "механики" четкий, однако переключения требуют серьезных усилий. Поехали! Турбояма, конечно, чувствуется. До 2000 об/мин машина едет натужно. Привычная для БМВ легкость начинается после 3000 об/мин (и с этой же отметки усиливается вибрация на рычаге коробки) – машина весело ускоряется, вжимая тело в спинку роскошного сиденья. Динамика хороша, но хотелось бы звука побогаче – голосок мотора не впечатляет. У МИНИ с таким же мотором он более приятный.
А может, зря баварцы отказались от атмосферника? Нет, не зря. Турбина помогла уменьшить выхлоп вредных веществ и улучшить динамику при сокращении расхода топлива. Ради пущей экономичности применили систему «старт-стоп», а также рекуперацию энергии при торможении. На автобане при скорости 140 км/ч бортовой компьютер показывал расход 8,3 л/100 км. А на улицах Берлина – уже 8,2 л/100 км. Согласитесь, недурно для 170-сильного автомобиля!
И все же 180-сильная дизельная версия понравилась больше. Забористое сочетание мягкой, бархатной работы и пушечной динамики: летит – не остановить! Глазом моргнуть не успеваешь, как превысил разрешенную скорость. Дизель хорош и на автобане, и на извилистых трассах, когда на выходе из медленного поворота надо быстро ускориться.

Благодаря развесовке, близкой к идеальным 50:50, машина управляется легко и понятно.

Управляемость тоже не подкачала. Впрочем, глупо ожидать от БМВ чего-то другого. Точный руль, похвальная стабильность на прямой и абсолютно надежное и адекватное поведение в виражах – поклонникам быстрой езды «единица» доставит истинное удовольствие. Конструктивно подвески не изменили. Зато появилась система, меняющая настройки шасси одним движением клавиши. В режиме Eco Pro машина навевает тоску – растянутые реакции на газ заставят скучать даже отъявленных «зеленых».
Они наверняка выберут режим Comfort, а может даже Sport. В нем руль наливается дополнительной тяжестью, сокращается время переключений "автомата", равно как и реакция на нажатие газ. Для автоманьяков предусмотрено положение Sport+, дезактивирующее противобуксовочную систему (ESP при этом надо отключать отдельно). В таком случае вы остаетесь с мощной заднеприводной машиной один на один! Не каждое спортивное купе дает возможность отказаться от электронной страховки. А маленький БМВ – дает. Никаких компромиссов и поправок на класс – все по-взрослому. Поздравим баварскую компанию – в ее гамме появилась настоящая боевая единица.
BMW 1-Й СЕРИИ НЕ ПРОСТ И НЕ СКРОМЕН. ПО КОМФОРТУ И ОСНАЩЕННОСТИ ОН СПОСОБЕН СОПЕРНИЧАТЬ ДАЖЕ С БОЛЕЕ КРУПНОЙ 3-Й СЕРИЕЙ.

источник     www.zr.ru 

Запись BMW 1-series: боевая единица впервые появилась BMW в России.

Второе поколение BMW 1 series будет представлено широкой публике уже в следующем месяце.

Согласно официальным данным, размер автомобиля будет слегка превышать нынешнее поколение. Модель можно будет приобрести как с тремя, так и с пятью дверьми. Также клиентам представиться возможность выбрать между 6-ступенчатой «механикой» и 8-ступенчатым «автоматом», работающими в паре с 4-цилиндровым турбированным мотором.

Главной новостью является то, что «копейка» получит некоторые функции, которые ранее были доступны лишь 5 и 7 серии. Так BMW 1 series оснастят системой помощи при парковке, камерами заднего вида, системой предупреждения о съезде со своей полосы, и системой обнаружения дорожных знаков.
Баварская компания обещает выпустить спортивную модификацию «единички» M Sport уже осенью текущего года.

источник     www.rubmw.ru 

Запись Новые подробности о «копейке» BMW впервые появилась BMW в России.

Появилась первая информация о грядущем поколение BMW 1-Series. Самый компактный хэтчбек немецкой марки немного подрастет в размерах. В настоящее время баварская "копейка" проходит финальные тесты на Нюрбургринге.

Сказать что-либо о внешности нового поколения "копейки" пока сложно, сообщают "Авто.Вести.Ru". Новая порция шпионских фотографий, сделанных в Германии, представляет хэтчбек хоть и менее закамуфлированным, но все же малоопознаваемым. Впрочем, радикальных изменений во внешности никто не ждет. Дизайн BMW узнаваем, так что "изобретать велосипед" здесь ни к чему.

Предполагается, что BMW 1-Series увеличится в размерах – производитель увеличивает внутреннее пространство для большего комфорта пассажиров.
Также можно заметить и более тонкие средние стойки, что будет способствовать улучшению обзорности, и более широкие задние двери. Последнее также свидетельствует о намерении компании увеличить габариты машины.

Подробностей о моторной гамме, комплектациях и ценах на автомобиль пока что нет. Впрочем, британское издание Car полагает, что новое поколение 1 серии получит набор 4-цилиндровых бензиновых и дизельных моторов, начиная с 1,6-литрового турбированного двигателя и дизельного агрегата аналогичного объема. Издание предполагает также и появление гибридной версии "копейки" в новом модельном году.

источник     www.dp.ru 

Запись Новая «копейка» от BMW засветилась на шпионских фотографиях впервые появилась BMW в России.

BMW 1-й серии в кузове GT, который представляет собой оригинальный микс хэтчбека, универсала, седана и кроссовера, будет построен на новой переднеприводной платформе. Информация о техническом оснащении модели крайне скупа. Ожидается, что в автомобиле пространства для задних пассажиров будет не меньше, чем в седане BMW 5-й серии. Гамму силовых агрегатов новинки составят бензиновые и дизельные моторы, включая 2.0-литровый бензиновый агрегат в двух вариантах мощности — 204 и 238 л.с.

В продуктовой линейке BMW модель 1-й серии GT займет место на ступень ниже автомобиля 3-й серии GT, который появится на рынке почти одновременно с "единичкой". Автопроизводитель рассчитывает, что BMW 3-й серии GT в первую очередь заинтересует автомобилистов, ищущих баланс между комфортом седана и практичностью универсала. Новинку, скорее всего, построят на базе обычной "трешки", но цена BMW 3-й серии GT будет несколько выше стоимости стандартной 3-й серии.

Источник: Kolesa.RU

Запись BMW 1-й серии опробует новый тип кузова впервые появилась BMW в России.