В Вольфсбурге проходит премьера новой системы безопасности, которой будут оснащать «пятерки» BMW. Презентация, объединенная с финальными тестами, проходит на одном из городских перекрестков. Речь идет об электронном помощнике, который помогает легче преодолевать перекрестки с левым поворотом.

С помощью навигатора система определяет приближение такого перекрестка; затем включаются камеры, фиксирующие, на какой полосе находится автомобиль; наконец, в действие приходят три радара, которые определяют, нет ли в «слепой зоне» опасных объектов. В случае, если навстречу или в бок движется транспортное средство, помощник подает звуковой сигнал и применяет экстренное торможение.

Единственный недостаток в работе системы – пока она способна работать только на небольших скоростях (до 10 км/ч).

источник     www.driversmedia.ru

Запись BMW 5-Series снабдят «электронными глазами» впервые появилась BMW в России.

Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer полностью прокачало универсал «пятерку» BMW — изменения коснулись дизайна, интерьера и технической составляющей.

Аэродинамический пакет включает в себя новые бамперы, пороги, юбки, спойлер для крыши и воздухозаборник на капот. В салоне BMW 5 Touring AC Schnitzer появился спортивный руль, карбоновая отделка приборной панели, алюминиевые педали и прочие спортивные девайсы.

Линейка предлагаемых моторов:
520d — 2.0L, 218 л.с.
525d — 3.0L, 245 л.с.
535d — 286L, 360 л.с.

Также тюнеры предлагают спортивную подвеску, легкосплавные диски размером 18 и 21-дюйм и один из двух вариантов выхлопных труб: версия «Racing» может быть установлена на все модели, кроме 535d, а «Sports Trim» предназначен для дизельных 520d, 530d, 535d и так же для бензиновых 535i и 550i.

источник    news.amobil.ru 

Запись Тюнеры полностью прокачали BMW 5-Series Touring впервые появилась BMW в России.

Специалисты по тюнингу продолжают удивлять всех любителей красивых автомобилей и высоких скоростей. Одной из новинок стал седан BMW 5-Серии, попавший в руки специалистов из AC Schnitzer и получивший кодовое название F10.

Под капотом дизельного 530d произошли изменения, увеличившие мощность автомобиля с 245 л.с. до 286 л.с. Специалисты AC Schnitzer также заявляют, что версии 520d, 525d и 535d также будут подвергнуты усовершенствованиям.

Однако одной лишь мощностью дело не ограничилось. Тюнеры также добавили автомобилю управляемости, занизив BMW 5-Серии на 25 мм и заменив тормозную систему спереди.

Внутри авто получило руль с вставками из черными вставками, а также алюминиевые педали, кожаную ручку КПП, а также алюминиевую крышку системы i-Drive.

Что же до внешнего вида машины, то помимо двойных хромированных и широких труб выхлопа ( в зависимости от версии авто), усовершенствования включают в себя передний спойлер, хромированную решетку радиатора, боковые юбки, а также задний спойлер и диффузор. Предусмотрено и два варианта колесных дисков размерностью 19- и 20-дюймов.

источник   auto.utro.ru 

Запись Schnitzer прокачал «пятерку» впервые появилась BMW в России.

На «Фестивале скорости» в британском Гудвуде немецкая тюнинговая компания ALPINA презентовала свою последнюю разработку – седан B5.

Автомобиль построен на базе BMW 5-серии и оснащен 507-сильным V8, максимальный крутящий момент которого достигает внушительных 700 Нм уже при 3000 об/мин. С таким мотором Alpina B5 стартует до «сотни» всего за 4,7 с, а максимальная скорость достигает 260 км/ч.

В активе новинки 8-ступенчатая коробка передач, система электронного управления амортизаторами и 20-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна. На дорогах Европы автомобиль ожидается нынешней осенью, а цены будут объявлены ближе к началу продаж.

источник     www.autocentre.ua 

Запись BMW 5 от Alpina впервые появилась BMW в России.

Тюнеры из японского ателье 3D Design одними из первых подготовили свою версию аэродинамического обвеса для новой BMW 5-series F10.

В боди-кит для новой “пятерки” вошли передний спойлер, а также два задних спойлера: один на крышке багажника, второй – на крыше, над задним стеклом. Все эти элементы выполнены из полиуретана.

Кроме того, задний бампер тюнеры оснастили карбоновым диффузором, а для версий BMW 535 и 550 специалисты из 3D Design предлагают установку специального выпускного клапана, с помощью которого можно регулировать звук выхлопа F10.

Внешнюю картину авто тюнинга завершают стильные 20-дюймовые легкосплавные диски TYPE 3 размерностью 20×9 спереди и 20×10 – сзади.

В салоне изменений никаких нет, за исключением спортивных педалей, которые доступны только для машины, оснащенной механической коробкой передач.

источник     http://www.allcarz.ru/ 

Запись Обвес для BMW 5-series от ателье 3D Design впервые появилась BMW в России.

Немецкое ателье HAMANN последовало примеру компании AC Schnitzer и, доработав модель BMW 5-й серии GT, представило первые фотографии тюнингованного автомобиля.

Специалисты HAMANN начали свою работу над BMW 5-й серии GT с разработки стайлинг-пакета. На модель установили передний и задний спойлеры, новые боковые "юбки" и задний "фартук". Узнать машину с "кормы" можно по четырем стальным патрубкам выхлопной системы, а сбоку — по огромным легкосплавным дискам размерностью 22 дюйма.

В интерьере особых перемен не произошло, если не считать появления алюминиевых накладкок на педали и фирменных ковриков на полу.

Затем инженеры переключились на двигатель BMW 5-й серии GT, усовершенствовав дизельный 245-сильный мотор. В результате небольшой операции "движок" был форсирован до 275 л.с., а крутящий момент, доступный при 1,750 об/мин, повышен с 540 до 620 Нм, пишет TopSpeed.

О том, как прибавка мощности отразилась на динамике автомобиля — не уточняется. Стандартная 3-литровая дизельная модификация BMW 5-й серии GT ускоряется до "сотни" за 6,9 сек, максимальная скорость машины равна 240 км/час.

Напомним, что в ателье AC Schnitzer доводке также подвергся 245-сильный 3-литровый двигатель, мощность которого была повышена до 286 л.с.

источник  www.kolesa.ru

Запись Первое знакомство HAMANN с BMW 5-й серии GT впервые появилась BMW в России.

BMW и Mercedes-Benz — две эти марки сегодня отличаются все меньше и меньше. BMW становится все комфортнее и ближе пассажиру, а Мерседес всячески старается ублажить драйверские амбиции владельца. Однако кое-что принципиально отличает эту парочку от всех конкурентов. И это кое-что – не уникальные, лучшие в мире двигатели, многолетняя история и тому подобные приятные бонусы. Все проще: сегодня это два единственных автомобильных концерна, производящих  элитную продукцию и сумевшие сохранить свою техническую и концептуальную самобытность. В этом их сила и слабость одновременно.

 

Хотя речь в этом тексте пойдет о новой пятерке BMW, и мне самому уже не терпится начать разговор об этом автомобиле, вначале все-таки придется сказать пару слов о том контексте, в котором он создавался. Чтобы выжить в реалиях современного авторынка, нужна хотя пара хитовых моделей, причем желательно дешевых и еще желательней — построенных на одной платформе. Неудивительно, что у тандема Hyundai-KIA, в чьем арсенале имеется сразу несколько продаваемых малолитражек, отвечающих данным критериям, дела идут в гору. Менее успешно аналогичный подход исповедуют в General Motors, строя на одной платформе и Opel и Cadillac (автобренды с принципиально разной философией!).

Лучше всех совмещать несовместимое получается у  Volkswagen, который владеет почти всеми европейскими премиум-марками, в числе которых (только вдуматься!) Porsche, Bentley, Lamborghini и даже Bugatti, умудряясь одновременно строить бюджетные седаны в Китае и России. На этом фоне баварцы и штутгарцы – сама скромность. Ну не могут эти фирмы, несмотря на весь свой лоск и убедительные продажи в кризис, ежегодно выкидывать несколько сотен миллионов евро на разработку принципиально новых платформ.

 

Что же делать? Ответ напрашивает сам собой: строить на одной платформе автомобили разных классов и  — экспериментировать. BMW последовательно следует этой незамысловатой бизнес-модели. Вспомните хотя бы те же «купе» BMW X6 и BMW GT, чье появление вызвало у консервативной  публики шок.

 

Однако пятерка  — совсем иное дело! Для баварцев именно эта модель всегда являлась культовой, определяющей и самой удачной. Она олицетворяла философию и стиль марки, она была самой востребованной, из года в год становясь предметом культа (у Мерседеса такую роль играет S-класс).. Эксперименты тут недопустимы. Вот и главный дизайнер БМВ Адриан ван Хойдонк в интервью, посвященным выходу новой модели, подтверждает:  «BMW 5 cерии – это самый главный продукт марки. У него самый длинный ряд «предков», и он олицетворяет собой концепцию спортивности и элегантности».

 

Сами баварцы упорно настаивают, что новую пятерку нужно сравнивать с дорогим деловым костюмом. Причем настаивают тем более комично, что искренне верят: он уместен и на Уол Стрит, и на пляже Майами. Собственно, в этой несостыковке уже спрятан характер новой пятерки: идеология большого статусного автомобиля. Причем она прет наружу и там, где это уместно, и там, где хотелось бы чего-то иного.

Пятерка BMW vs авто на утилизацию. Арифметика подсказывает: чтобы купить пятерку, понадобится не 3, а 50 таких автомобилей

Вначале о том, где это уместно. Кузов новой пятерки вышел на славу – стремительный и агрессивный, ему особенно к лицу черный цвет. Особой выразительности добавляют расширенные вертикальные ноздри – такой хищный оскал не спутаешь ни с чем. Эти ноздри даже немного направлены вперед, как бы намекая на связь с собственной дизайнерской традицией. И пусть в других ракурсах пятерка похожа одновременно и тройку, и на семерку – облик получился гармоничным.

Сомнение вызывают разведенные по разные стороны патрубки выхлопной системы. Да, сейчас так делают все, но мне больше нравилась сдвоенная труба. Впрочем, те же симметричные патрубки, но прямоугольной формы на топовой версии 550 смотрятся гораздо лучше.

Внутреннее убранство новой пятой серии впечатляет не меньше. Кажется, эта та гармония, которую можно поверять математикой. Одно «но» — все это знакомо нам и по семерке, и по купе-хэтчбеку  GT. «Оптимальный баланс между бэнгловским мебельным модерном и концепцией кокпита в духе ранних BMW», — лаконично характеризует интерьер обозреватель «Авторевю» Леонид Голованов. Точнее и не скажешь.

Но это общая картина, а премиум-статус BMW проявляется в мелочах, на первый взгляд  едва заметных. Ну казалось бы, откуда взять минимализму в напичканной всевозможной электроникой машине. Однако приборный щиток – один в один как на классической Е34 (постоянство – признак класса), а маленькая ручка регулировки громкости выполнена манер аналоговых приемников. И никаких электронных шкал – уровень звука надо определять ушами, как на hi-end аппаратуре. Из аналогичных соображений на все баварские автомобили не ставят сенсорные экраны. В самом деле,  управлять шайбой iDrive последнего поколения гораздо удобнее, к тому же и безопаснее.

 

Вот, кстати, говорят, в BMW все для водителя. Это определении давно стало общим местом, но ведь это по-прежнему верно. Смотрите, если не пристегнут водитель, раздастся характерный писк. А вот пассажир «пятерку» интересует мало – можно не пристегиваться. Впрочем, в остальном сохранен паритет – на пассажирском месте так же удобно, как и на водительском…  А вот где не очень понравилось, так это сзади. По меркам сегодняшнего Е-класса здесь тесновато – и сей факт особенно контрастирует с общим обликом интерьера, в котором «все как в семерке».

Заметили тенденцию? Чем дальше развивается автопром, тем автомобили становятся сложнее и все больше напоминают самолеты. Впрочем, для BMW это как нельзя более органично – авиационное прошлое никто не отменял. Можно использовать и другую метафору – современные автомобили напоминают смартфоны. Мобильная связь – всего лишь одна из их многочисленных функций. Но чтобы разобраться со всеми… Право, сколько обладателей iPhone знают обо всем, что умеет их продвинутое устройство.

 

                                                                       Apple и BMW – стратегическое партнерство
Аналогично – и автомобиль. Семерка или пятерка в топовом варианте, с системами – это сложнейшее устройство, и большинство из опций вам вряд ли понадобятся. Однако их наличие безобразно увеличивает стоимость автомобиля. Ну а то, что настоящая БМВ прежде всего должна азартно ехать?… Забудьте! Садитесь в кожаное кресло с миллионом настроек, которое чем-то напоминает кресло дантиста, и расслабьтесь – автомобиль все сделает за вас.

 

Кстати сказать, метафора не случайная, компания Apple и BMW — партнеры. Автомобили баварского концерна заточены под работу с iPhone  — тут для эппловского продукта даже есть специальная ниша. Просто сядьте в автомобиль, положите свой коммуникатор внутрь двустворчатого бокса-подлокотника со встроенными разъемами и нажмите кнопку Start – из динамиков зазвучит та музыка, которую вы слушаете в данный момент. Все дело в том, что в iPhone встроен BMW Bluetooth. А значит, контроллеров iDrive можно не только управлять аудиотекой, но и листать записную книжку. Кроме того, в интерфейс BMW запрятан жесткий диск на 12 гигобайт и масса других полезностей, включая навигацию и собственную инструкцию. Все это гордо и заслуженно называется BMW Professional.

 

На знакомство со всеми возможностями интерфейса можно потратить не час – часы. Однако на BMW  тянет не созерцать, но действовать. Тем более, что для знакомства компания БалтАвтоТрейд предоставила нам топовую на сегодня версию 535i с турбированным 3-литровым мотором мощностью 306 л.с. (чуть позже появится версия 550i c двигателем 4,4 битурбо).

Баварские седаны всегда славились тем, что могли задать рок-н-ролла даже при небольшом литраже своих рядных атмосферников. Однако новая BMW – это уже симфоническая музыка. Она слишком сложна, слишком многогранна, чтобы продуцировать простой ездовой драйв. Езда на пятерке – это целый спектр эмоций, в которых спорт – лишь одна из составляющих.

Вот, скажем, благородный шум движка, которым славились баварцы – он никуда не делся, просто шумоизоляция теперь выполнена наcтолько великолепно, что благородный баритон движка в салоне чуть слышен.  В управлении пятерка как всегда хороша: информативное и чуткое рулевое колесо (отныне – с электроусилителем, всего 2 оборота от упора до упора), отзывчивое шасси. Только играть в шашечки  на ней уже не тянет – статус! В порядке и плавность хода. Подумаешь, что 19-дюймовые диски и по определению жесткая резина RunFlat, заточенный под активное вождение, не добавляют комфорта – подвеска все равно надежно изолирует от ям и ухабов. Прошлое поколение было на порядок жестче даже на 17-х дисках.

 

Несмотря на паспортные 6,1 секунды до «сотни», бурю эмоций при разгоне не испытываешь. Новый «автомат» срабатывает за 100 миллисекунд (не хуже преселективной роботизированной «механики» с двумя сцеплениями), но в кресла не вдавливает и визжать от восторга не хочется. Гораздо приятнее встать в левый ряд и сгонять зазевавшихся нахмуренным ксеноном ангельских глазок. Ну в самом деле, человеку в строгом деловом костюме ребяческие эмоции не к лицу…  А ведь иногда так хочется сбросить деловой костюм, надеть шорты или джинсы и пуститься во все тяжкие под музыку вечного пьяницы Тома Уейтса.

Этим мыслям вторит и Шеф-инструктор Школы водительского мастерства BMW Алексей Маслов: "Хотя испытать 5 серию на треке пока не довелось, я уже ездил по дорогам. Впечатления противоречивые. Очень близка к новой 7 серии. Огромное количество настроек ходовой и динамических характеристик, на мой взгляд, среднему водителю не осилить".

Из этих противоречий и складывается портрет новой пятерки. Сбалансированный автомобиль, быстрый и очень красивый… Но – уже не тот, другой. Автомобиль бизнес-класса стал, по сути, маленьким лимузином. И от этого уже никуда не денешься.

Так в лучшую или худшую сторону поменялась пятерка? Трудно сказать. Она стал ровнее, прилизанней, ближе к стилю яппи. Впервые в своей многолетней истории BMW 5 cерии почти полностью копирует семерку по технике, оснащению и архитектуре интерьера. Поклонники Е39 вряд ли одобрят такую эволюцию, однако даже им придется признать, что этот автомобиль достоин называться произведением искусства.

Что нового?

Новая BMW  5 серии представляет собой настоящую витрину инновационных решений. Перечислим только некоторые из них.

                                                            39 лет истории BMW 5 серии — на одном фото

Турбокомпрессор с двумя улитками для версии 335i

BMW переходят на турбированный двигатели. Так, венчать гамму моторов теперь будет 4.4-литровый агрегат мощностью 407 л.с. с двумя турбинами. Он хорошо знаком нам по «семерке». А вот трехлитровый наддувный движок для «пятерки» основательно переработали. В конструкции трехлитрового двигателя с 6 цилиндрами в ряд БМВ отказались от двух турбин, заменив их одним турбонагнетателем TwinScroll с двумя «улитками».

Новый восьмиступенчатый «автомат»

Совместно с давним партнером BMW — компанией ZF — для новой пятерки разработали 8-ступенчатый автомат с узкими интервалами передаточных отношений, что позволило улучшит ькомфорт переключения передачи снизить расход топлива. Причем конструкция его такова, что можно разом опуститься на любую ступень — например, с 7 на 3 – и не почувствовать и тени дискомфорта.

Двухрычажная передняя подвеска

Еще одна революция — в конструкции шасси. Даже на BMW «нового класса» начала 60-х годов спереди уже были стойки McPherson, но на новой «пятерке» — передняя двухрычажная подвеска, как на 7 серии . да и задняя пятирычажная «V-подвеска» тоже позаимствована и представительского седана. За доплату ее можно «усовершенствовать» опциональной системой с с регулируемыми амортизаторами.

Электроусилитель руля

BMW решили отказаться от гидроусилителей – поворачивать руль теперь помогает мощный 20-вольтовый электромотор, который расходует энергию только во время маневра. Новшество имеет две цели: 1) сделать автомобиль экономичнее в рамках стратегии BMW Efficient Dynamics и 2) еще тоньше поработать над настройками рулевого управления.

Система рекуперация энергии торможения

В новой пятерке используется система рекуперации (сбора) энергии торможения.

Как только водитель нажимает на тормоз, включается генератор и преобразует избыток кинетической энергии в электрическую. Когда аккумулятор полностью заряжен, генератор отключается от двигателя. Это позволяет разгрузить двигатель, а уменьшение расхода топлива означает, что больше энергии остается для разгона.

Несмотря на мощность в 306 л.с., заявленный расход топлива на трассе у BMW 5 серии даже меньше, чем у компактной Skoda Yeti – 6,4 литра против 6,9. Впрочем, на необкатанной машине и в городском режиме расход по компьютеру составил примерно 24 литра на 100 км

  Кроме перечисленных инноваций, в арсенале BMW 5 серии есть все блага «семерки»: проекционный экран, адаптивное шасси Integral Active Steering (с теми же 4 режимами, что и на семерке — Comfort/Normal/Sport/Sport+) , интегральное рулевое управление Servotronic, которое изменяет передаточное отношение рулевого механизма и доворачивает задние колеса. А ведь BMW 535i немецкой сборки в России стоит 2,3 млн. рублей – на полтора миллиона дешевле сходной по оснащению «семерки» с тем же двигателем. Кстати, уже летом пятерки начнут собирать в России – а значит, они станут еще доступнее.

BMW в кузовах E60 и F10 : небо и земля?

Старая и новая пятерки. Если о внешности еще можно спорить, то внутри – земля и небо. Модификации BMW 520i и 525i в новой генерации заменили BMW 523i и 528i, с консоли исчез раздражавший многих горб.

Технические характеристики BMW 535i AT

источник   autopeople.ru

Запись Тест-драйв новой BMW 5 серии + видео впервые появилась BMW в России.

BMW представила 550i Xdrive Gran Turismo в Китае на Пекинском автосалоне. Это первый BMW 5-Series Gran Turismo, который должен быть оснащен Xdrive полноприводной технологией.

BMW 550i Xdrive Gran Turismo питается от 4,4-литрового двигателя V8. В этом агрегате технология BMW TwinPower Turbo впервые «сотрудничает» с системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection. Двигатель объемом всего 407 л.с. и максимальным крутящим моментом 442 Нм работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Таким образом, 550i Xdrive Gran Turismo становится первой моделью, в которой объединили интеллектуальный полный привод BMW с превосходной динамической, удобной и высокоэффективной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

источник   www.qx9.ru

Запись BMW представила 550i Xdrive Gran Turismo впервые появилась BMW в России.

Неплохо он смотрится, этот новый BMW 5-Series Touring – представительский универсал с задом больше, чем у Beyonce…

Вы правы, никудышная аналогия, но на самом деле это Очень Важный Автомобиль, и будучи таковым он укомплектован всеми новейшими хай-тек новинками от BMW. Он также может похвастать самой длинной колёсной базой в своём сегменте и обладает очень удобной коробкой, пристроенной сзади для того, чтобы возить там собак.

Объём багажного отсека равняется 560 литрам с поднятыми сиденьями и 1 670 л с опущенными. Что вы говорите? Ах да, Mercedes E-Class Estate вмещает 1 950 литров в свой могучий хвостовой отсек. Но он и выглядит, как небольшая страна на четырёх колёсах.

И к тому же хотя у «Бумера» и не самое огромное пространство сзади, он скрывает очень серьёзную мощность спереди. Двумя первыми бензиновыми моделями станут 523i и флагманская 535i с 306 лошадиными силами и крутящим моментом, которого хватит, чтобы сплавить в один кусок морду твоей собаки и превращать твёрдую материю в жидкость.

Дизели идут в двух вариантах – 184-сильный 2.0 с 4 цилиндрами и 3-литровая рядная «шестёрка» мощностью 245 л.с.

Если скучаешь по маунтин-байку, можно выбрать 8-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач плюс опциональную систему Drive Dynamic Control, меняющую скорость реакции управления, подвески и дроссельной заслонки. А также управляющую всеми ракетами Северной Кореи.

Мы думаем, он выглядит лучше седана 5-Series, будет выглядеть ещё лучше с четырьмя выхлопными трубами, бодикитом от M-Sport, двухтурбинным V8 мощностью 550л.с. или выше, а также большей вычислительной способностью, чем господь бог. Да придёт M5 Touring…

источник  www.topgearclub.ru 

Запись Новый 5-Series Touring. Он… большой. впервые появилась BMW в России.

Компания BMW представила широкой публике новый универсал BMW 5 Series

Автомобиль увеличился в размерах относительно предыдущей модели. Объем багажного отделения увеличился с 520 до 560 литров. Новинка может быть оснащена электроприводом задней двери и задней шторки.

Автомобиль будет комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели получат мощность 204 л.с. и 306 л.с. Дизельные моторы будут развивать 184 л.с. и 245 л.с. Работать с моторами будет как автоматическая, так и механическая коробка передач.

В салоны к дилерам BMW 5 Series Touring / БМВ 5 Серии Touring попадет в сентябре текущего года.

источник    www.autorating.ru 

Запись BMW представил универсал 5 Series впервые появилась BMW в России.